CRITICAS A GRIÑAN POR VENDERSE A MARRUECOS

Críticas al presidente por su respaldo al plan marroquí sobre el Sáhara

Las críticas a Griñán tras calificar como «interesante» la propuesta del reino alauita sobre un plan de autonomía para el Sáhara, no se hicieron esperar ayer. La portavoz del PP en el Parlamento andaluz, Esperanza Oña , aseguró que el presidente «traiciona la actitud de España» y se sitúa «al margen de la ONU» al considerar «interesante» el Plan de Autonomía presentado por Marruecos para el Sáhara Occidental.

En rueda de prensa, Oña criticó «profundamente» la postura de Griñán por considerarla «muy injusta», por lo que consideró que «Griñán está perdiendo credibilidad.

También el coordinador general de IULV-CA, Diego Valderas, arremetió contra Griñán por sus palabras, y dijo que se ha «doblegado» a los intereses «colonizadores» del reino de Marruecos sobre el futuro del pueblo saharaui.

En declaraciones a Europa Press, Valderas anunció que su formación ha presentado en el Parlamento andaluz una interpelación de urgencia al presidente Griñán en la que le pide que aclare la postura sobre este tema y las declaraciones que realizó durante el viaje institucional a Marruecos.

Por su parte, la Federación Andaluza de Asociaciones Solidarias con el Sáhara (Fandas-Sáhara) criticó que Griñán, «traicione en Marruecos al pueblo saharaui», tras las declaraciones del lunes.

También la Asociación Amigos del Pueblo Saharaui calificó de «gratuitas y fuera de lugar» las declaraciones de Griñán. Su vicepresidente, Miguel Castro, dijo que ni siquiera la ONU ni ningún Gobierno de la comunidad internacional tiene en consideración la propuesta del plan de autonomía».

Fuente original: http://www.ideal.es/granada/20090930/andalucia/criticas-presidente-respaldo-plan-20090930.html

GRIÑAN TRAICIONA A ANDALUCES Y SAHARAUIS Y SE VENDE A MARRUECOS

Griñán rompe su guión y avala el plan de Marruecos para el Sáhara

El presidente andaluz afirma que defiende la posición de España

José Antonio Griñán quería mantener un perfil político bajo en su primer viaje oficial a Marruecos como presidente de la Junta de Andalucía, ciñéndose a asuntos sobre cooperación y promoción de la comunidad, para dejar claro que la política exterior española la marca el Gobierno central. Pero una respuesta a una pregunta sobre el Sáhara formulada por la televisión pública marroquí (RTM) -fuera de las citas informativas diseñadas por la Junta para los periodistas andaluces que siguen su visita de cuatro días- dio al traste con su pretensión de salirse del guión átono inicial.

Griñán calificó de “interesante para resolver la cuestión del Sáhara” la autonomía bajo soberanía marroquí que propone Marruecos para la región “en el marco de Naciones Unidas”. Es la primera vez que un presidente de la Junta aborda este espinoso asunto en una visita al país magrebí. En la docena de veces que su antecesor, Manuel Chaves, viajó a Rabat, nunca, al menos públicamente, se había hablado del conflicto, que en Andalucía se mantiene bien vivo gracias a las inquietas asociaciones a favor del Frente Polisario. Chaves siempre consideró una especie de tabú hablar del Sáhara en Rabat. De hecho, no estaba en la agenda de Griñán, como él mismo reconoció el pasado sábado durante un acto del PSOE, cuando señaló que ese asunto era competencia del Ministerio de Asuntos Exteriores.

No fueron sólo las declaraciones a la principal televisión pública marroquí en el informativo de mediodía, rebotadas de inmediato por la agencia estatal de noticias, MAP, sino que el futuro del Sáhara figuró en primer plano en la entrevista de casi una hora con el primer ministro marroquí, Abbas El Fassi. Éste, sin mediar pregunta alguna, señaló que al igual que el presidente andaluz se siente orgulloso del proceso autonómico español, Marruecos quiere avanzar en una autonomía para el Sáhara, donde, según él, más del 80% de la población es marroquí. Griñán no contestó a reiteradas preguntas sobre si compartía la posición marroquí de que la soberanía de la antigua colonia española debía estar bajo bandera de Marruecos. “Defiendo la posición de mi Gobierno”, enfatizó Griñán un tanto molesto, en alusión a que ésta era también la postura defendida por el ministro Miguel Ángel Moratinos.

En su entrevista con el primer ministro, el presidente andaluz pasó de largo por los problemas generados por la inmigración ilegal, al asegurar que la situación había “mejorado” y que la mayoría de los trabajadores marroquíes en Andalucía se encontraba en situación regularizada. Tampoco la situación de los menores marroquíes en los centros andaluces fue abordada en esta entrevista, aunque sí está prevista en la cita que mantendrá mañana con el responsable de Interior.

Fuente original: http://www.elpais.com/articulo/andalucia/Grinan/rompe/guion/avala/plan/Marruecos/Sahara/elpepiespand/20090929elpand_3/Tes

PROHIBIDO CARICATURIZAR A LA FAMILIA REAL EN MARRUECOS

Prohibido caricaturizar a un miembro de la familia real de Marruecos

Interior cierra el diario ‘Akhbar al Yaoum’ por publicar una viñeta en la que aparece Moulay Ismael, primo del rey Mohamed VI, que celebró el sábado su boda

El verano ha estado salpicado en Marruecos de sanciones y acusaciones de la fiscalía contra diarios y semanarios que escribieron o comentaron la popularidad del rey Mohamed VI o su enfermedad de finales de agosto. Los primeros días del otoño confirman que las autoridades han decidido dar una nueva vuelta de tuerca a la ya de por sí cercenada libertad de prensa.

Esta vez le ha tocado al rotativo Akhbar al Yaoum por publicar una caricatura del príncipe Moulay Ismael que el sábado pasado celebró una fiesta, presidida por su primo Mohamed VI, con motivo de su boda, como la describe el comunicado del protocolo real, Anissa Lehmkuhl. La esposa es alemana, pero se convirtió al islam cuando, de pequeña, vivió en Rabat donde su padre fue consejero militar de la Embajada de Alemania.

En la viñeta, publicada en portada el sábado, el príncipe aparece saludando sobre un fondo rojo, el color de la bandera de Marruecos, “ornamentado con la estrella marroquí”, según Khalid Gueddar, el dibujante, y Touafic Bouachrin, el director del periódico.

Se trata de una “ofensa al debido respeto de un miembro de la familia real”, según señaló, el lunes por la noche, el Ministerio del Interior marroquí en un comunicado. Se ha hecho además, prosigue, “una utilización tendenciosa de la bandera nacional”. En consecuencia anuncia que demandará al diario ante la Justicia. El príncipe Moulay Ismael hará otro tanto por su cuenta.

“La utilización de la Estrella de David” en la caricatura, añade el comunicado, “pone de relieve un antisemitismo flagrante”. “El funcionario que haya confundido la estrella verde marroquí con el símbolo azul del judaísmo está mal de la vista”, replica el dibujante.

Pero, por rápida que sea la Justicia marroquí cuando se trata de instruir las denuncias de las autoridades, Interior no ha querido esperar a la sentencia. Por eso anuncia en el comunicado que tomará medidas contra “los medios y locales del rotativo”. No reaccionó a tiempo para secuestrar la edición que salió a la calle el sábado, pero lo hizo con las que se iban a poner a la venta el lunes y hoy martes. Dos días seguidos Akhbar al Yaoum no llegó a los quioscos.

“La policía ha clausurado nuestros locales en Rabat y Casablanca y ha bloqueado nuestras cuentas”, denuncia Bouachrin, director de Akhbar al Yaoum. “En la práctica no puedo sacar ya el periódico a la calle porque me lo han cerrado”, prosigue indignado. “La ley no permite a Interior actuar de esta manera, pero se la ha saltado”. “Sólo los tribunales pueden prohibir una publicación”.

Además de las dos denuncias puestas contra este diario, los tribunales marroquíes deberán pronunciarse sobre las acusaciones formuladas por la fiscalía de Rabat contra el rotativo Al Jarida al Oula y el semanario Al Michaal que, a finales de agosto, se atrevieron a comentar el comunicado del médico del monarca en el que se informó que necesitaba unos días reposo porque padecía una infección por rotavirus.

A principios de ese mismo mes, el Ministerio del Interior ordenó el secuestro y destrucción de los cien mil ejemplares de los semanarios Tel Quel y Nichane que, en colaboración con el diario francés Le Monde, pretendían publicar un sondeo sobre la popularidad de Mohamed VI que arrojaba resultados muy favorables para el soberano. Aún así Interior estimó que la “persona sagrada del monarca”, según la Constitución marroquí, no podía ser sometida a un sondeo cualesquiera que sean sus resultados.

Fuente original: http://www.elpais.com/articulo/internacional/Prohibido/caricaturizar/miembro/familia/real/Marruecos/elpvid/20090929elpepuint_4/Tes

QUE LASTIMA DA MARRUECOS!!!

En esta semana, con sorpresa (si todavía cabe), hemos descubierto que en marruecos, su rey, es todavía capaz de gastarse millones y millones de euros en enviar su coche a reparar a Europa en un avión privado. Ahí va el link, para que nadie diga que me lo invento:

http://www.elpais.com/articulo/internacional/costosa/reparacion/Aston/Martin/Mohamed/VI/elpepuint/20090924elpepuint_9/Tes

En cualquier país serio del mundo, esto sería un escándalo mayúsculo. No olvidemos que estamos en una profunda crisis. No olvidemos que marruecos no escapa de esta crisis. Muchos de los marroquíes que antes tenían trabajo en Europa, ahora tienene que volver a su país de origen, sin ningún tipo de cobertura social a no ser que seas próximo al régimen marroquí (makhzen), con lo cual no te habrías ido….

Si esto hubiera pasado en España o en otro país democrático, ni los días ni los meses hubieran hecho posible el olvido entre los electores. Cuando esto pasa en un país de chiste como marruecos, la cosa cambia.

En marruecos, como todos bien sabemos, las cosas las deciden entre el sultán mohamed6 y sus colegas, que forman uno de los regímenes más corruptos y sanguinarios del mundo. En ese contexto, aunque se celebren elecciones que se presentan al mundo como democráticas, marruecos vive sumido en una monarquía medieval en la que su sultán, mohamed6 decide qué o qué no se hace en el país. Hasta tal punto llega el tema que en marruecos gobierna quien el sultán nombra, con independencia del resultado de las elecciones.

Que un gobernante (además de uno de los monarcas más ricos del mundo) sea capaz de gastar millones en transportar su coche a reparar ya es grave, aquí (en España) o en la China Popular. Que además sea el gobernante (o dictador, sultán, sátrapa…etc) de un país pobre, lo hace todavía más grave. Si de ese país (o lo que queda de él) se van miles de personas al año, la situación se agrava más. Si miles de personas han muerto por huir de la miseria o se arriesgan en barcas de plástico, la cosa se vuelve dramática.

Así es marruecos. Un país que vive entre los que siguen al makhzen y pueden llevar una vida más o menos digna y entre los que sueñan con irse o ya se han ido. Un país en el que conviven los que mejor viven con los que pasan hambre en un país sin ninguna cobertura sovial. Un país en el que su gobernante, el sultán mohamed se entretiene encima de una moto acuática, esquiando o vivendo fuera del país. Un país en el que ni su jefe de estado quiere vivir allí, prefiriendo París.

Por la experiencia en el tema, hay tres tipos de marroquíes:

– Los que se llevan algo del régimen marroquí (Makhzen). Lo que estos se llevan van desde puestos, subvenciones, trabajos, limosnas varias….etc. Se diferencian por defender a muerte al régimen y al sultán mohamed6, siendo difícilmente diferenciables del grupo que viene a continuación. Suelen estar muy presentes en los medios de comunicación españoles, dado que muchos de ellos cobran por escribir proclamas en favor del régimen marroquí.

– Los analfabetos que siguen al régimen marroquí por desconocimiento. Hay que pensar que tanto en los reinados de hassan2 como mohamed6, se ha potenciado un analfabetismo masivo por parte del gobierno central. Eso ha hecho que hoy en día, millones de marroquíes de todas las edades estén como borregos a favor del régimen sin saber por qué o cómo. Son de esos ignorantes que no sólo no han conocido otra cosa, sino que siguen viendo al sultán como algo sagrado, aún también subido en una moto de agua. También están presentes en los medios de comunicación pero son algo más fácilmente diferenciables, ya que tienen menos capacidad de razonamiento.

– Los marroquíes que son críticos con su gobierno, demandando democracia y libertades para marruecos. Son una minoría debido al programa de analfabetismo masivo en marruecos. Están ahí pero entre los millones de marroquíes en el exilio y las pocas libertades de los que se quedaron, su voz todavía no es demasiado potente. Están perseguidos y controlados por el régimen de Rabat.

Debo decir que yo me he criado en democracia. Si yo fuera marroquí y no fuera analfabeto, me avergonzaría profundamente esta noticia. Aunque yo cobrara por defender al régimen. Me parece lamentable, pase donde pase y sea quien sea quien lo haga. Con independencia del país donde se haga. Es lamentable que mohamed6 haga esto mientras millones de marroquíes pasan penurias y se tienen que subir a barcas para escapar de la miseria. Es lamentable que haga esto mientras miles de marroquíes han muerto ahogados en el Estrecho. A quienes quieran defender esto y cobren, deciros que me dais pena. A los que os habéis criado en el analfabetismo del makhzen, mi más profunda lástima. Por desgracia, no dais para más. A los que estáis en contra de todo esto, ójala y algún día os podamos ayudar a acabar con esto y marruecos se vuelva una democracia. De verdad, espero que os lo merezcais como país. Si lo que os merecéis es a mohamed6, qué lástima me dais.

LA FRONTERA DE MELILLA, DE MAL EN PEOR

La frontera, de mal en peor

La decepción entre los melillenses por lo que viene ocurriendo con la nueva frontera no sólo continúa sino que se acrecienta. Lo que se nos vendió como la solución a las largas esperas después de la construcción de ocho carriles, se convirtió con la finalización de las obras en un enorme chasco. Ocho carriles que sólo sirven para la decoración, porque prácticamente todos están cerrados a cal y canto, y únicamente hay operativos uno de salida y otro de entrada. Es decir, peor que como se estaba anteriormente cuando, por ejemplo en época del anterior delegado del Gobierno José Fernández Chacón, funcionaban tres carriles de entrada a Melilla y dos de acceso a Marruecos.

Y no será -por lo que se ve a primera vista- por falta de efectivos policiales, porque cualquiera que pase por la frontera comprueba que hay grupos numerosos de policías nacionales en “corrillo” mientras sólo uno comprueba la documentación de quienes pasan a nuestra ciudad. Otro tanto ocurre si el camino es a la inversa, con agentes marroquíes por todos los lados y sólo uno revisando la documentación.

En la parte española se aducía recientemente la falta de guardias civiles para la inspección de los maleteros, pero todo parece indicar que lo que viene sucediendo es fruto de la desorganización. Porque no se puede calificar de otra manera una situación en la que el personal abunda, los carriles existen, y en cambio su operatividad es prácticamente nula, cuando sólo hay una fila. El delegado del Gobierno, Gregorio Escobar, debería dejar de contar milongas en sus escasas intervenciones radiofónicas -las ruedas de prensa brillan por su ausencia- y darse una vuelta por la frontera para ver la realidad como es y no como podrían contársela. Si a este chasco se le une ahora las dificultades que está trayendo el llamado ‘papel verde’ -documentación de exportación de vehículos-, el lío aumenta y cruzar de un lado a otro se hace cada vez más complicado. Las nuevas normas sobre este papeleo se han endurecido hasta el punto de que han sido varios los conductores melillenses a los que se ha exigido fuertes sanciones por caducársele este papel. Y ahora, tras la mediación de la Comisión Islámica (CIM) ante la aduana marroquí, si bien se ha logrado una moratoria hasta final de año para que los propietarios puedan ponerse al día en este papel sin ser multados, se da otro paso atrás con la obligación de que los que vehículos con matrícula de Melilla (ML) también estén obligados a contar con este dichoso ‘papel verde’, un engorroso trámite burocrático que se realiza cada seis meses si no quiere verse uno envuelto en problemas. Las críticas a este acuerdo no se han hecho esperar por parte de la Asociación de Comerciantes del Rastro que reprochan al secretario general de la CIM, Ahmed Mohamed ‘Jimmy’, primero entrometerse en estos asuntos cuando no son cuestiones religiosas las que están en juego y segundo, y más importante, el haber decidido que también se incluyan a los vehículos ‘ML’ en este follón.

Sea como fuere, lo verdaderamente real y constatable es que la frontera va de mal y en peor, y la esperanza de que se convirtiera en un lugar de tránsito ágil y organizado, sin más demora que la necesaria, después de los millones de euros invertidos en las obras a uno y otro lado, en su mayor parte con fondos de la Unión Europea, se difumina a pasos agigantados. Y es, como ya dicen algunos, en este asunto vamos para atrás como los cangrejos. El chasco prosigue mientras no se tomen soluciones que faciliten la vida a los ciudadanos y al menos dejen de complicársela cada vez más. La Delegación del Gobierno del PSOE tiene mucho que decir en este asunto pero su pasividad es tan evidente que la dejación de funciones en esta cuestión es sintomática de cuál es la política de esta institución, desde el acceso a este importante cargo de su actual inquilino, en todos los ámbitos que rodea la gestión de la Administración General del Estado en Melilla. Esconder la cabeza no es la solución.

Fuente original: http://www.melillahoy.es/noticia.asp?ref=57944

ALGO TENDRA EL SAHARA CUANDO TODOS QUIEREN VOLVER

Volver al Sahara

Algún atractivo tienen tanto el Sahara que fue español como sus habitantes para que numerosos militares que abandonaron forzosamente aquella antigua provincia o colonia, elija usted, quieran volver allí 33 años después para reencontrarse con los saharauis en territorio no controlado por Marruecos. Y algo bueno hicieron los militares y civiles españoles por los saharauis, colonizados y oprimidos por España según el lenguaje antiimperialista, para que quieran recibirlos y confraternizar con ellos, mientras rechazan a los marroquíes.

Los militares que habían estado destinados en aquel terreno, cuya superficie equivale a la mitad de España, conservan resquemor y sentimiento de vergüenza por haber tenido que obedecer al franquismo agonizante abandonando a los saharauis ante los marroquíes y mauritanos, invasores sin derecho alguno en 1975.

No se sabe exactamente cuántos saharauis hay. Los refugiados en zona liberada, al este del muro construido por Marruecos en el Sahara Occidental y en los campamentos de refugiados en Argelia, son 80.000 según la ONU. Para el Gobierno saharaui, reconocido por 82 países, 160.000. Además, están los que quedaron en zona ocupada por los invasores, hoy sólo Marruecos, superados por los marroquíes enviados como nuevos colonizadores. Unos y otros suman unas 200.000 personas, aproximadamente.

Los ardientes días bajo el sol por las dunas, las noches frías e iluminadas por estrellas, que los saharauis identifican para navegar como capitanes de barco, siguen atrayendo a los militares españoles que preparan el viaje para los días 7 al 12 de octubre. Se encontrarán con sus compañeros de las Tropas Nómadas y de la Guardia Territorial, que siguen recordando a aquellos soldados que no eran tan malos compatriotas o colonizadores. Quien desee unirse a la aventura, abierta a civiles, encontrará información en www.saharaindependiente.org.

Fuente original: http://www.elcorreogallego.es/opinion/firmas/ecg/volver-sahara/idEdicion-2009-09-26/idNoticia-471058/

MARRUECOS PIERDE ANUALMENTE 2,5 MILLONES (QUÉ POCO!) DE EUROS POR LA CORRUPCION

Marruecos pierde anualmente 2,5 millones de euros a causa de la corrupción

Rabat/ La ong Transparency International ha hecho público un documento en el que cifra en 27,7 millones de dirhams (casi 2.500.000 euros) las pérdidas en Marruecos a causa de la corrupción; cantidad, señalan desde la organización, que dobla el presupuesto que se destinó en 2009 al Ministerio del Interior.

El mercado público y la construcción, aseguran en su informe, son los dos sectores donde más prácticas corruptas se reproducen. “En los mercados públicos –analizan- los mandatarios de las finanzas públicas son los actores pasivos y las empresas no pueden reaccionar por miedo a las represalias”.

“La administración está gangrenada por la corrupción”, dice Rachid Filali, secretario general de la delegación de Transparency en Marruecos al tiempo que añade que también el sector privado está tocado por las malas prácticas.

Para la organización, es necesario establecer un sistema nacional de integración en el que las empresas puedan defenderse sin temer represalias, la Justicia responda a su rol y los poderes públicos ejerzan un poder real de seguimiento, control y evaluación de las finanzas públicas.

CONSTRUCCIÓN

En el sector de la construcción, afirma el informe, la corrupción toma forma en las autorizaciones de cesión de terrenos, los permisos de ocupación o planes arquitectónicos inadecuados. En este sentido, aportan, la debilidad de la legislación es un problema fundamental. Y recuerdan, desde Transparency, que Marruecos sigue ocupando el puesto 80 en materia de corrupción en un ranking de 180 países analizados.

Fuente original: http://canarias24horas.com/index.php/2009092667447/internacional/marruecos-pierde-anualmente-25-millones-de-euros-a-causa-de-la-corrupcion.html

MARRUECOS: SE RECLUTAN TERRORISTAS SUICIDAS PARA IRAK

Marruecos detiene 24 presuntos terroristas que reclutaban suicidas para Irak

Las fuerzas de seguridad marroquíes han detenido a 24 presuntos miembros de una red terrorista que se dedicaba a reclutar a voluntarios para atentados suicidas en Irak y para las filas de la organización Al Qaeda en Somalia y Afganistán.

Según informó el Ministerio marroquí del Interior en un comunicado difundido hoy por la agencia oficial MAP, la red, que trabajaba en coordinación con terroristas en Suecia, Bélgica y Siria, reclutó y envió a una veintena de candidatos a operaciones suicidas en Irak, y contactó con ese fin con otra decena de islamistas marroquíes.

Los detenidos también planificaban actos terroristas en Marruecos, y para ello contaban con la próxima llegada de expertos en explosivos de Al Qaeda, para ser adiestrados en su creación y en su manejo, agregó el comunicado.

La Fiscalía marroquí interroga en estos momentos a los presuntos terroristas, que han sido detenidos en diferentes ciudades del país, si bien la nota no especifica los lugares ni la fecha de las detenciones.

Fuente original: http://www.adn.es/internacional/20090923/NWS-2954-Marruecos-Irak-terroristas-reclutaban-presuntos.html

LA MILLONARIA REPARACION DEL ASTON MARTIN DE MOHAMED6

La costosa reparación del Aston Martin de Mohamed VI

El monarca alauí envió el lujoso coche en un avión militar de Marruecos al Reino Unido. La prestigiosa firma automovilística posee un taller en el sur de España, más cerca de Rabat.

Al rey de Marruecos, Mohamed VI, le gustan los automóviles antiguos y lujosos y desea además que estén en buen estado. Por eso no ha dudado en enviar a reparar su Aston Martin DB7 a un taller oficial en Newport Pagnell (Reino Unido) a 2.080 kilómetros de Rabat, según revelan hoy los diarios británicos The Sun y The Daily Telegraph.

El vehículo, fabricado hace diez años y vendido por 102.000 euros, fue transportado de Marruecos al aeropuerto de Cranfield en un Hercules de la fuerza aérea marroquí cuyas fotos publica The Sun. De ahí fue trasladado en camión hasta el taller mecánico.

Aston Martín posee también una representación oficial en Marbella, a 400 kilómetros por carretera de Rabat, incluyendo la travesía del Estrecho, pero el palacio real prefirió enviar el coche al país dónde fue fabricado y cuyo más célebre conductor, el espía James Bond, también era británico. Mohamed VI nunca ha elegido a España para su descanso vacacional y, por lo visto, tampoco quiere que sus coches sean reparados en la Península.

Tony Bosworth, portavoz de la organización ecologista británica Amigos de la Tierra (Friends of the Earth) declaró a The Sun que el viaje fue “absurdo”. “Los aviones son uno de los medios de transporte más contaminante”. “Seguramente el coche podía haber sido arreglado más cerca de casa”.

Mohamed VI posee, según reveló en marzo el semanario Al Ayam de Casablanca, unos 600 vehículos de colección, la mayoría heredados de su padre aunque él también ha hecho algunas adquisiciones desde que fue entronizado hace diez años. Se le ve con cierta frecuencia al volante de sus lujosos coches sobre todo en vacaciones. Respeta escrupulosamente las señales de tráfico.

El rey de Marruecos es uno de los ocho monarcas más ricos del mundo, según el semanario estadounidense Forbes, que evaluó su fortuna en 1.702 millones de euros (2.500 millones de dólares).

Fuente original: http://www.elpais.com/articulo/internacional/costosa/reparacion/Aston/Martin/Mohamed/VI/elpepuint/20090924elpepuint_9/Tes

EL SULTAN MOHAMED6 ENVIA EN AVION A LONDRES UNO DE SUS COCHES PRIVADOS DE LUJO PARA SER REPARADO

Mohamed VI de Marruecos envía en avión militar a Inglaterra uno de sus deportivos de lujo para una reparación

1. • La escudería del monarca incluye 600 vehículos

BEGOÑA. ARCE / LONDRES
BEATRIZ MESA / RABAT

Algo fallaba en el Aston Martin DB7 de Mohamed VI. El fastuoso coche de colección necesitaba ser revisado y el rey de Marruecos no reparó en distancias o gastos. El monarca alauí embarcó su preciado automóvil de color acero en un avión de las Fuerzas Aéreas Marroquís y lo envió a 2.000 kilómetros de Rabat, con destino al sur de Inglaterra.
Al llegar al aeródromo de Cranfield, en el que se posó el Hércules, el coche fue trasladado en un camión al taller mecánico de la firma, en el pueblo de Newport Pagnell. El diario londinenses The Sun dejaba ayer constancia, en unas fotos, del desembarco del Aston Martin, fabricado hace 10 años y adquirido por 102.000 euros.
El derroche real ha dejado estupefactos a los ecologistas. El portavoz de la organización Amigos de la Tierra, Tony Bosworth, tachó de «absurda» toda la operación. «Los aviones son uno de los medios de transporte más contaminantes», afirmó. «Seguramente el coche podía haber sido reparado más cerca de casa».
El ejemplo de Carlos
Más cerca, desde luego, queda el taller oficial que la firma automovilística tiene en Marbella. La ciudad malagueña está a unos 400 kilómetros de la capital marroquí, por lo que hubiera resultado algo más razonable. Por alguna razón, el soberano ha preferido no enviar su preciado juguete a España. Mohamed VI debería aprender de los equilibrios ecológicos del príncipe Carlos, otro gran amante de los coches de lujo. El futuro rey británico no ha renunciado a conducir el Aston Martin descapotable que le regalaó Isabel II cuando cumplió 21 años. Ahora bien, para reducir las emisiones de carbono al aire, ha reemplazado el motor tradicional de gasolina, por uno que funciona con alcohol.
Mohamed VI, uno de los reyes más ricos del mundo, posee, según el semanario Al Ayam de Casablanca, unos 600 vehículos de colección. Muchos de los automóviles los heredó de su padre Hassan II, pero él mismo ha ido añadiendo a la tan impresionante escudería algunos más. Solo el parque automovilístico de Palacio supone más de seis millones de euros al año en mantenimiento, y los gastos de desplazamientos superan los 30 millones de euros.
Si hay algo en lo que no está dispuesto a escatimar el rey de los pobres es en coches, su afición multimillonaria. Solo hay que hacer un poco de memoria y remontarse al año 2000. En Marruecos se recuerda, de forma anecdótica, aquella fecha porque fue cuando el monarca alauí realizó por vez primera una visita oficial a Italia y sacó tiempo para sus aficiones que sí se sabe es que asistió a un circuito de Fórmula 1 e incluso, en plena pista, probó un coche de carreras.
Pero el soberano marroquí no tiene que temer las facturas astronómicas de futuras reparaciones mecánicas. La revista Forbes le coloca en la lista de los ocho monarcas más ricos del mundo, con una fortuna de 883 millones de euros, en un país donde cinco millones de personas viven con menos de un euro al día. La riqueza del que apodan en la red como el rey de los fosfatos, se habría quintuplicado en casi 10 años. Exactamente los que lleva en el trono.
Con traje de neopreno
Las imágenes de Mohamed VI con traje de neopreno en su moto acuática o también con chaqueta y sombrero de caza apuntando con un rifle siguen ocupando portadas de periódicos por la popularidad que han adquirido en los últimos años. De ahí que lo definan como el Rey Cool por su afición a los deportes de velocidad y por su aparente modernidad.
Aunque las vacaciones del Rey son uno de los secretos mejor guardados, la prensa independiente ha revelado que Mohamed VI suele frecuentar el corazón de los Alpes franceses. Al menos una vez al año, se presenta en la estación de Courchevel, que, por la calidad de sus alojamientos y pistas, acoge a toda la flor y nata mundial, con la que el monarca gusta codearse.
Y si aún le sobra el tiempo acude al distrito de París donde se ubica su modisto favorito, el italiano Gianfranco Ferré. El monarca no solo va envuelto en diseños de Ferre.
Últimamente – según explica el semanario independiente Tel Quel– se ha hecho hacer trajes de chaqueta de lana de lama, considerado uno de los tejidos más cotizados en el mundo. El último pedido superó los 43 millones de euros. Cierto es que George Clooney también ha solicitado el mismo, pero ni la estrella de Hollywood es rey, y menos aún se hace llamar el actor de los pobres.

Fuente original: http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=647802&idseccio_PK=1007&h=